Catalizzatore universale da 121 mm di diametro, 246,5 mm di lunghezza, jack da 76 mm

Descrizione

1. È importante utilizzare un catalizzatore universale adatto. La scelta del catalizzatore universale dipende dalla cilindrata, dalla potenza e dallo standard di emissione.
2. Assicurarsi che il catalizzatore universale sia installato nello stesso posto del catalizzatore OE.
3. Se il catalizzatore universale è più corto del catalizzatore OE, cercare di mantenere la posizione di partenza e aggiungere uno spezzone di tubo alla parte mancante.
4. Le posizioni originali delle sonde lambda devono essere conservate.
5. Dopo aver montato il catalizzatore universale, è necessario controllare la tenuta dell'impianto di scarico.

HJS TUNING CATALYST UNIVERSALE (SENZA APPROVAZIONE)

Per la costruzione di sistemi di scarico che devono essere omologati come parte di una licenza d'esercizio secondo § 21. I convertitori catalitici tuning universali sono sviluppati sulla base dei convertitori catalitici per sport motoristici. Con un numero di celle di 200 cpsi questi convertitori catalitici sono l'elemento costitutivo giusto per i sistemi di scarico autoprogettati. I coni aerodinamici garantiscono un flusso ottimale del catalizzatore e contribuiscono alle migliori prestazioni possibili. Rispettiamo i limiti di emissione AU richiesti e possono essere utilizzati anche su veicoli con controllo EOBD.

I convertitori catalitici devono essere approvati da un esperto ufficialmente riconosciuto come parte di un'autorizzazione all'uso del veicolo ai sensi del § 21 StVZO. L'accettazione individuale (ambito, processo, costi) deve essere discussa in anticipo con un esperto ufficialmente riconosciuto in loco. L'utente è responsabile della regolazione e dell'installazione del convertitore catalitico.

Segnaliamo che il comportamento in materia di emissioni dei veicoli dipende da molti fattori (prestazioni del motore, cilindrata, potenza, temperatura dei gas di scarico, peso del veicolo, rapporto di trasmissione, …). Le norme Euro specificate sono quindi intese solo come ausilio nella progettazione del singolo sistema di scarico. Non è possibile garantire il rispetto della rispettiva norma sulle emissioni.