Catalyseur universel 121 mm de diamètre, 246,5 mm de long, jack 76 mm

Description

1. Il est important d'utiliser un catalyseur universel adapté. Le choix du catalyseur universel dépend de la cylindrée, de la puissance et de la norme antipollution.
2. Assurez-vous que le convertisseur catalytique universel est installé au même endroit que le convertisseur catalytique OE.
3. Si le catalyseur universel est plus court que le catalyseur d'origine, essayez de conserver la position de départ et ajoutez une longueur de tuyau à la pièce manquante.
4. Les positions d'origine des sondes lambda doivent être conservées.
5. Après avoir monté le convertisseur catalytique universel, le système d'échappement doit être vérifié pour les fuites.

HJS TUNING CATALYST UNIVERSEL (SANS APPROBATION)

Pour la construction de systèmes d'échappement qui doivent être approuvés dans le cadre d'une licence d'exploitation conformément au § 21. Les convertisseurs catalytiques de réglage universels sont développés sur la base des convertisseurs catalytiques de sport automobile. Avec un nombre de cellules de 200cpsi ces convertisseurs catalytiques sont le bon bloc de construction pour les systèmes d'échappement auto-conçus. Les cônes profilés assurent un débit optimal du convertisseur catalytique et contribuent aux meilleures performances possibles. Nous respectons les limites d'émissions AU requises et pouvons également être utilisés sur les véhicules avec contrôle EOBD.

Les convertisseurs catalytiques doivent être approuvés par un expert officiellement reconnu dans le cadre d'un permis d'utilisation du véhicule conformément au § 21 StVZO. L'acceptation individuelle (étendue, processus, coûts) doit être discutée au préalable avec un expert officiellement reconnu sur place. Vous êtes responsable du réglage et de l'installation du convertisseur catalytique.

Nous attirons votre attention sur le fait que le comportement antipollution des véhicules dépend de nombreux facteurs (performances du moteur, cylindrée, puissance, température des gaz d'échappement, poids du véhicule, rapport de transmission, …). Les normes Euro spécifiées sont donc uniquement destinées à aider à la conception du système d'échappement individuel. Le respect de la norme d'émission respective ne peut être garanti.