Description
HJS propose une vaste gamme de tuyaux de descente de réglage approuvés.
Les convertisseurs catalytiques en acier inoxydable spécifiques au véhicule peuvent être combinés avec des systèmes d'échappement standard de nombreux fabricants différents.
De 300 Les convertisseurs catalytiques HJS cpsi tuning optimisent les performances de la voiture tout en améliorant considérablement le son.
| FABRICANT | SÉRIE DE MODÈLES | MANNEQUIN- | TYPE | LITRES | KW | TYPE DE MOTEUR | NORME D'ÉMISSION : | UN AVIS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 540 | 540i/xDrive | G5L | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 540 | 540 | G5L | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 640 | 640i/xDrive | G6GT | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 740 | 740i/xDrive | 7L | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 740 | 740 | 7L | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 840 | 840i/xDrive | G8C | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | 840 | 840 | G8C | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | M340i | M340i/xDrive | G3K | 3.0 | 275 | B58B30B | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | M340i | M340i/xDrive | G3L | 3.0 | 275 | B58B30B | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| BMW | Z4 | Z4M40i | G4Z | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
| TOYOTA | SUPER | Toyota Supra | JTSC | 3.0 | 250 | B58B30C | Euro 6j – OPF | Collier de serrage en V |
Qu'est-ce que l'OPF : État OPF pour Filtre à particules Otto et vise à absorber les émissions de suie des moteurs à essence. Les gaz peuvent passer à travers ce filtre, mais pas les particules de suie. Ils sont reçus par le FPO filtre. Ce FPO Le filtre est situé dans le système d'échappement et est en fait une variante essence du filtre à particules.
HJS propose une gamme complète de tuyaux de descente de réglage qui ont été testés conformément au règlement UN ECE n ° 103. Ce règlement établit des conditions uniformes pour l'approbation des convertisseurs catalytiques de remplacement pour les véhicules à moteur et est valable dans tous les pays affiliés à la Commission économique des Nations Unies. pour l'Europe. L'Allemagne est un État membre de cet accord (E1).
Notre tuyau de descente de réglage ECE peut être utilisé comme pièce de rechange pour le convertisseur catalytique standard, à condition que le type de véhicule concerné soit indiqué dans le champ d'application de l'homologation du convertisseur catalytique. Une acceptation de modification ou une correction des documents du véhicule n'est pas nécessaire. Cependant, la condition est que le groupe motopropulseur du véhicule (moteur, transmission, unité de commande du moteur, etc.) soit dans un état standard.
HJS propose une gamme complète de tuyaux de descente de réglage ODB sans approbation. Les convertisseurs catalytiques de réglage 200/300 cpsi développés par HJS optimisent les performances des véhicules et améliorent considérablement le son. Le revêtement HJS de haute qualité sur le catalyseur métallique est conforme à la norme ODB. Il n'y a pas de message d'erreur avec une installation correcte. Ces convertisseurs catalytiques ont été développés et approuvés pour les véhicules améliorant les performances. Les tuyaux de descente sont conçus pour les véhicules à conduite à gauche. Pour les véhicules à conduite à droite, nous ne pouvons pas confirmer que les tuyaux de descente peuvent être installés en plug-play. Les tuyaux de descente de réglage ODB ne sont pas autorisés pour une utilisation sur la voie publique.
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