Informacia
Jakiego chłodziwa użyć do pomp EWP;
Konwencjonalne produkty do chłodzenia silnika, takie jak woda, z dodatkiem zwilżającym wodę i/lub dodatkiem na bazie glikolu (poniżej zera) jest bardziej ekonomiczną i opłacalną metodą, a elektryczna pompa wodna Davies Craig zapewni bardziej wydajny przepływ chłodziwa, ponieważ działanie EWP nie jest bezpośrednio związane z prędkością obrotową silnika, a dokładniej z temperaturą silnika.
W połączeniu z cyfrowym sterownikiem EWP/Fan, poprawiono sterowanie układem chłodzenia silnika, zwiększając moc silnika poprzez eliminację pasożytniczych strat mocy związanych z mechanicznymi pompami wodnymi.
Dostępny w handlu bezwodny płyn chłodzący do dużych obciążeń (moc fajne ) ma lepkość 2,3 cp przy 100°C, a lepkość wody wynosi 0,347 przy 82,2°C. Jest to dość znaczące, a ogólna żywotność EWP ulegnie skróceniu, co może mieć wpływ na wydajność (prąd), ponieważ bezwodny płyn chłodzący może zmusić silnik elektryczny EWP do pobierania większej ilości amperów i może nie pozwolić EWP na dostarczenie wymaganego ruchu do chłodzenia twojego silnik zadowalający w normalnych warunkach.
Dwa inne interesujące punkty; marka bezwodnego płynu chłodzącego informuje użytkowników, że silnik będzie pracował w temperaturze wyższej o około 5-8°C niż konwencjonalne płyny chłodzące na bazie wody. Ponadto bezwodny czynnik chłodniczy waży 4,4 kg na galon amerykański, a woda waży 3,8 kg na galon amerykański.
Co więcej, w niektórych silnikach występuje wyższe ciśnienie chłodziwa, a nawet kawitacja w warunkach wyścigowych, gdy stosowane są konwencjonalne mechanicznie napędzane pompy wodne i w takich warunkach można stosować „bezwodne” produkty chłodzące.
Davies Craig uważa, że kluczowe korzyści płynące z wydajnego przepływu chłodziwa nie zostaną osiągnięte przy użyciu bezwodnego chłodziwa z elektryczną pompą wodną.
Tabele rozmiarów