Catalizador Universal de 121 mm de diámetro, 246,5 mm de largo, conector de 76 mm

Descripción

1. Es importante utilizar un catalizador universal adecuado. La elección del convertidor catalítico universal depende de la cilindrada, la potencia y el estándar de emisiones.
2. Asegúrese de que el convertidor catalítico universal esté instalado en el mismo lugar que el convertidor catalítico OE.
3. Si el convertidor catalítico universal es más corto que el convertidor catalítico OE, intente mantener la posición inicial y agregue un tramo de tubería a la parte que falta.
4. Deben conservarse las posiciones originales de las sondas lambda.
5. Después de montar el convertidor catalítico universal, se debe comprobar si hay fugas en el sistema de escape.

HJS TUNING CATALYST UNIVERSAL (SIN HOMOLOGACIÓN)

Para la construcción de sistemas de escape que deben ser aprobados como parte de una licencia de operación de acuerdo con el § 21. Los convertidores catalíticos de sintonización universales se desarrollan sobre la base de convertidores catalíticos para deportes de motor. Con un conteo de células de 200cpsi estos convertidores catalíticos son el bloque de construcción adecuado para los sistemas de escape de diseño propio. Los conos aerodinámicos aseguran un flujo óptimo del convertidor catalítico y contribuyen al mejor rendimiento posible. Cumplimos con los límites de emisión requeridos por AU y también se pueden usar en vehículos con control EOBD.

Los convertidores catalíticos deben ser aprobados por un experto oficialmente reconocido como parte de un permiso de uso del vehículo de acuerdo con el § 21 StVZO. La aceptación individual (alcance, proceso, costos) debe ser discutida previamente con un experto oficialmente reconocido en el sitio. Usted es responsable de ajustar e instalar el convertidor catalítico.

Nos gustaría señalar que el comportamiento de emisión de los vehículos depende de muchos factores (rendimiento del motor, cilindrada, potencia, temperatura de los gases de escape, peso del vehículo, relación de transmisión, …). Por lo tanto, las normas Euro especificadas solo pretenden ser una ayuda en el diseño del sistema de escape individual. No se puede garantizar el cumplimiento de la norma de emisión respectiva.